Fiat 600e 156 vs Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100
400 mSimulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 96%The 600e 156 reaches 100 km/h first (8.92 s vs 9.04 s), but the 2008 Hybrid is ahead at every metre of the race. Explanation: the 2008 Hybrid accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Why this result?
The Fiat 600e 156 is faster at 0-100 km/h, but the Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6 compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6 leads by 0.03 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
600e 156 vs 2008 Hybrid 136 e-DCS6: Chronik eines Drag Race bei 204 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der 600e 156 100 km/h in 8,92 s gegenüber 9,04 s für den 2008 Hybrid 136 e-DCS6. Das sofort verfügbare Drehmoment von 260 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 2008 Hybrid 136 e-DCS6 zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der 2008 Hybrid 136 e-DCS6 mit 113 km/h gegen 115 km/h des 600e 156. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 2008 Hybrid 136 e-DCS6 die Linie in 16,70 s gegenüber 16,73 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der 2008 Hybrid 136 e-DCS6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 155 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 2008 Hybrid 136 e-DCS6 in 30,24 s gegenüber 31,23 s, mit 0,98 s Vorsprung.
Was die Zahlen nicht verraten
Elektronisch auf 150 km/h begrenzt, erreicht der 600e 156 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Fiat 600e 156 and Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.