Fiat 600e 156 vs Peugeot 308 PureTech 130 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
VMaxSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Fiat 600e 156 leads by 0.61 s. At 1 000 m, Peugeot 308 PureTech 130 takes the lead by 0.59 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
600e 156 vs 308 PureTech 130: cronaca di un drag race a 217 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 600e 156 raggiunge i 100 km/h in 8,92 s contro 9,78 s della 308 PureTech 130. La coppia istantanea di 260 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 600e 156 ha 0,86 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la 600e 156 viaggia a 115 km/h contro 113 km/h della 308 PureTech 130. Il distacco è di 0,58 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 600e 156 taglia il traguardo in 16,73 s contro 17,34 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 24 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 600e 156 si ferma a 150 km/h mentre la 308 PureTech 130 continua ad accelerare verso 217 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,51 s.
Intorno ai 832 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 308 PureTech 130 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 67 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 308 PureTech 130 chiude in 30,64 s contro 31,23 s. Il delta di 0,59 s a favore della 308 PureTech 130 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 150 km/h, la 600e 156 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,90 secondi. La differenza di 0,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Fiat 600e 156 has a clear edge over the Peugeot 308 PureTech 130 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.