Fiat 600e 156 vs Renault Captur TCe 130 EDC : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
VMaxSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Fiat 600e 156 leads by 0.59 s. At 1 000 m, Renault Captur TCe 130 EDC takes the lead by 0.01 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
600e 156 vs Captur TCe 130 EDC: cronaca di un drag race a 188 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 600e 156 raggiunge i 100 km/h in 8,92 s contro 9,74 s della Captur TCe 130 EDC. La coppia istantanea di 260 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 600e 156 ha 0,82 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la 600e 156 viaggia a 115 km/h contro 111 km/h della Captur TCe 130 EDC. Il distacco è di 0,44 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 600e 156 taglia il traguardo in 16,73 s contro 17,32 s. Il distacco di 0,59 s rappresenta circa 22 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 600e 156 si ferma a 150 km/h mentre la Captur TCe 130 EDC continua ad accelerare verso 188 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,66 s.
Intorno ai 994 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Captur TCe 130 EDC compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 38 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Captur TCe 130 EDC chiude in 31,21 s contro 31,23 s. Il delta di 0,01 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 600e 156 a 150 km/h, la Captur TCe 130 EDC a 188 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,47 secondi. La differenza di 0,82 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Fiat 600e 156 has a clear edge over the Renault Captur TCe 130 EDC to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.