Sullo 0–100 km/h, Explorer EcoBoost 300 e MG4 Long Range RWD sono appaiate (6,71 s vs 6,73 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Explorer EcoBoost 300 | MG4 Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s−0,02 s | 6,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,93 s | 14,92 s+0,01 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,10 s−0,14 s | 27,24 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h+40 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,70 kg/CVmiglior rapporto | 7,00 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Explorer EcoBoost 300 | MG4 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,92 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 6,73 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 15,38 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,93 s | 14,92 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,10 s | 27,24 sdistacco minimo |
| Vel. max | 220 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Explorer EcoBoost 300 raggiunge i 100 km/h in 6,71 s contro 6,73 s della MG4 Long Range RWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 305 cv compensa. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Explorer EcoBoost 300 viaggia a 127 km/h contro 129 km/h della MG4 Long Range RWD. Il distacco è di 0,07 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la MG4 Long Range RWD taglia il traguardo in 14,92 s contro 14,92 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La MG4 Long Range RWD si ferma a 180 km/h mentre la Explorer EcoBoost 300 continua ad accelerare verso 220 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,06 s.
Intorno ai 881 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Explorer EcoBoost 300 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 40 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Explorer EcoBoost 300 chiude in 27,09 s contro 27,23 s. Il delta di 0,14 s mostra una gara estremamente combattuta.
La Explorer EcoBoost 300 dispone di trazione integrale (AWD) contro la MG4 Long Range RWD a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Explorer EcoBoost 300 a 220 km/h, la MG4 Long Range RWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,35 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, Explorer EcoBoost 300 e MG4 Long Range RWD sono appaiate (6,71 s vs 6,73 s, differenza non significativa).
Explorer EcoBoost 300 passa da 0 a 100 km/h in 6,71 secondi (simulazione calibrata).
Explorer EcoBoost 300: 305 CV, rapporto 6,70 kg/CV. MG4 Long Range RWD: 245 CV, rapporto 7,00 kg/CV.
Explorer EcoBoost 300: 220 km/h. MG4 Long Range RWD: 180 km/h.