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Renault Clio 4 RS Trophy 220
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,65 s
10,23 s
| Misura | Clio 4 RS Trophy 220 | Focus EcoBoost MHEV 125 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,65 s | 10,23 s | 3,58 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s | 17,47 s | 2,71 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,71 s | 31,89 s | 5,18 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 231 km/h | 194 km/h | 37 km/h · Clio 4 RS Trophy 220 |
| Rapporto peso/potenza | 5,64 kg/CV | 10,85 kg/CV | miglior rapporto · Clio 4 RS Trophy 220 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Clio 4 RS Trophy 220 | Focus EcoBoost MHEV 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 4,74 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 6,65 s | 10,23 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 14,44 s |
| 0–160 km/h | 15,01 s | 29,24 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s | 17,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,71 s | 31,89 s |
| Vel. max | 231 km/h | 194 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | I4 |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 125 CV | Pending |
| Coppia | 190 Nm | |
| Peso | 1 356 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la Clio 4 RS Trophy 220 raggiunge i 100 km/h in 6,65 s contro 10,23 s della Focus EcoBoost MHEV 125. A questo punto, la Clio 4 RS Trophy 220 ha 3,58 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la Clio 4 RS Trophy 220 viaggia a 127 km/h contro 106 km/h della Focus EcoBoost MHEV 125. Il distacco è di 1,71 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 4 RS Trophy 220 taglia il traguardo in 14,76 s contro 17,47 s. Il distacco di 2,71 s rappresenta circa 95 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Clio 4 RS Trophy 220 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la Clio 4 RS Trophy 220 chiude in 26,71 s contro 31,88 s, con 5,18 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 233 km/h, la Clio 4 RS Trophy 220 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,64 kg/cv vs 10,85 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,18 secondi. La differenza di 3,58 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Clio 4 RS Trophy 220 (6,65 s vs 10,23 s).
Clio 4 RS Trophy 220 passa da 0 a 100 km/h in 6,65 secondi (simulazione calibrata).
Clio 4 RS Trophy 220: 220 CV, rapporto 5,64 kg/CV. Focus EcoBoost MHEV 125: 125 CV, rapporto 10,85 kg/CV.
Clio 4 RS Trophy 220: 231 km/h. Focus EcoBoost MHEV 125: 194 km/h.