En 0–100 km/h gana Clio 4 RS Trophy 220 (6,65 s vs 10,23 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Clio 4 RS Trophy 220 | Focus EcoBoost MHEV 125 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,65 s−3,58 s | 10,23 s |
| 400 m salida parada | 14,76 s−2,71 s | 17,47 s |
| 1.000 m salida parada | 26,71 s−5,18 s | 31,89 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 231 km/h+37 km/h | 194 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,64 kg/CVmejor relación | 10,85 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Clio 4 RS Trophy 220 | Focus EcoBoost MHEV 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 4,74 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 6,65 s | 10,23 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 14,44 s |
| 0–160 km/h | 15,01 s | 29,24 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | - |
| 400 m salida parada | 14,76 s | 17,47 s |
| 1.000 m salida parada | 26,71 s | 31,89 s |
| Vel. máx. | 231 km/h | 194 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | I4 |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 125 CV | Pending |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 356 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el Clio 4 RS Trophy 220 alcanza los 100 km/h en 6,65 s frente a 10,23 s del Focus EcoBoost MHEV 125. En este punto, el Clio 4 RS Trophy 220 lleva 3,58 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el Clio 4 RS Trophy 220 va a 127 km/h contra 106 km/h del Focus EcoBoost MHEV 125. La diferencia es de 1,71 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Clio 4 RS Trophy 220 cruza la línea en 14,76 s frente a 17,47 s. La diferencia de 2,71 s representa unos 95 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Clio 4 RS Trophy 220 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el Clio 4 RS Trophy 220 termina en 26,71 s frente a 31,88 s, con 5,18 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 233 km/h, el Clio 4 RS Trophy 220 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,64 kg/cv vs 10,85 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,18 segundos. La diferencia de 3,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Clio 4 RS Trophy 220 (6,65 s vs 10,23 s).
Clio 4 RS Trophy 220 pasa de 0 a 100 km/h en 6,65 segundos (simulación calibrada).
Clio 4 RS Trophy 220: 220 CV, relación 5,64 kg/CV. Focus EcoBoost MHEV 125: 125 CV, relación 10,85 kg/CV.
Clio 4 RS Trophy 220: 231 km/h. Focus EcoBoost MHEV 125: 194 km/h.