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Ford Mustang GT 449
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Mustang GT 449 | Z4 M40i G29 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,54 s | 0,04 s · Z4 M40i G29 |
| 400 m partenza da fermo | 12,48 s | 12,70 s | 0,22 s · Mustang GT 449 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 22,95 s | 0,75 s · Mustang GT 449 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,88 kg/CV | 4,51 kg/CV | miglior rapporto · Mustang GT 449 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Mustang GT 449 | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,27 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,61 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,54 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 5,95 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 9,74 s |
| 0–200 km/h | 13,47 s | 15,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,48 s | 12,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 22,95 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 455 CV | Pending |
| Coppia | 542 Nm | |
| Peso | 1 764 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Z4 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,54 s contro 4,59 s della Mustang GT 449. Il distacco di 0,04 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Mustang GT 449 viaggia a 154 km/h contro 147 km/h della Z4 M40i. Il distacco è di 0,01 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Mustang GT 449 taglia il traguardo in 12,48 s contro 12,70 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Mustang GT 449 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la Mustang GT 449 chiude in 22,20 s contro 22,95 s, con 0,75 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Mustang GT 449 e la Z4 M40i sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,88 kg/cv vs 4,51 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,76 secondi. La differenza di 0,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h, Mustang GT 449 e Z4 M40i G29 sono appaiate (4,54 s vs 4,58 s, differenza non significativa).
Mustang GT 449 passa da 0 a 100 km/h in 4,58 secondi (simulazione calibrata).
Mustang GT 449: 455 CV, rapporto 3,88 kg/CV. Z4 M40i G29: 340 CV, rapporto 4,51 kg/CV.
Mustang GT 449: 250 km/h. Z4 M40i G29: 250 km/h.