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Ford Mustang GT 449
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Mustang GT 449 | Z4 M40i G29 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,54 s | 0,04 s · Z4 M40i G29 |
| 400 m stehender Start | 12,48 s | 12,70 s | 0,22 s · Mustang GT 449 |
| 1.000 m stehender Start | 22,20 s | 22,95 s | 0,75 s · Mustang GT 449 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,88 kg/PS | 4,51 kg/PS | bestes Verhältnis · Mustang GT 449 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Mustang GT 449 | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,27 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,61 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,54 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 5,95 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 9,74 s |
| 0–200 km/h | 13,47 s | 15,46 s |
| 400 m stehender Start | 12,48 s | 12,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,20 s | 22,95 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 455 PS | Pending |
| Drehmoment | 542 Nm | |
| Gewicht | 1 764 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Z4 M40i 100 km/h in 4,54 s gegenüber 4,59 s für den Mustang GT 449. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Mustang GT 449 mit 154 km/h gegen 147 km/h des Z4 M40i. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang GT 449 die Linie in 12,48 s gegenüber 12,70 s. Der Abstand von 0,22 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Mustang GT 449 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Mustang GT 449 in 22,20 s gegenüber 22,95 s, mit 0,75 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Mustang GT 449 und Z4 M40i sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,88 kg/PS vs 4,51 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h liegen Mustang GT 449 und Z4 M40i G29 gleichauf (4,54 s vs 4,58 s, kein signifikanter Unterschied).
Mustang GT 449 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Mustang GT 449: 455 PS, Verhältnis 3,88 kg/PS. Z4 M40i G29: 340 PS, Verhältnis 4,51 kg/PS.
Mustang GT 449: 250 km/h. Z4 M40i G29: 250 km/h.