Sullo 0–100 km/h vince Mustang GT S550 450 (4,53 s vs 8,68 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Mustang GT S550 450 | 218d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s−4,15 s | 8,68 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,46 s−3,94 s | 16,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,31 s−7,62 s | 29,93 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+28 km/h | 222 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,82 kg/CVmiglior rapporto | 9,50 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Mustang GT S550 450 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 5,70 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 8,93 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 13,86 s | 46,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,46 s | 16,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,31 s | 29,93 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 222 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 455 CV | Pending |
| Coppia | 529 Nm | |
| Peso | 1 738 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la Mustang GT S550 450 raggiunge i 100 km/h in 4,53 s contro 8,68 s della 218d Gran Coupe. A questo punto, la Mustang GT S550 450 ha 4,15 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la Mustang GT S550 450 viaggia a 154 km/h contro 112 km/h della 218d Gran Coupe. Il distacco è di 2,37 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Mustang GT S550 450 taglia il traguardo in 12,46 s contro 16,40 s. Il distacco di 3,94 s rappresenta circa 142 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Mustang GT S550 450 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la Mustang GT S550 450 chiude in 22,31 s contro 29,93 s, con 7,62 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Mustang GT S550 450 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 218d Gran Coupe a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,82 kg/cv vs 9,50 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,34 secondi. La differenza di 4,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Mustang GT S550 450 (4,53 s vs 8,68 s).
Mustang GT S550 450 passa da 0 a 100 km/h in 4,53 secondi (simulazione calibrata).
Mustang GT S550 450: 455 CV, rapporto 3,82 kg/CV. 218d Gran Coupe F44: 150 CV, rapporto 9,50 kg/CV.
Mustang GT S550 450: 250 km/h. 218d Gran Coupe F44: 222 km/h.