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Ford Mustang GT S550 450
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Mustang GT S550 450 | 430i G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 5,73 s | 1,21 s · Mustang GT S550 450 |
| 400 m partenza da fermo | 12,46 s | 13,98 s | 1,52 s · Mustang GT S550 450 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,31 s | 25,35 s | 3,04 s · Mustang GT S550 450 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,82 kg/CV | 5,99 kg/CV | miglior rapporto · Mustang GT S550 450 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Mustang GT S550 450 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s · distacco minimo | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s · distacco minimo | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 5,70 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 8,93 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 13,86 s | 22,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,46 s | 13,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,31 s | 25,35 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 455 CV | Pending |
| Coppia | 529 Nm | |
| Peso | 1 738 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Mustang GT S550 450 raggiunge i 100 km/h in 4,53 s contro 5,73 s della 430i. A questo punto, la Mustang GT S550 450 ha 1,21 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Mustang GT S550 450 viaggia a 154 km/h contro 132 km/h della 430i. Il distacco è di 0,83 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Mustang GT S550 450 taglia il traguardo in 12,46 s contro 13,97 s. Il distacco di 1,52 s rappresenta circa 67 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Mustang GT S550 450 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la Mustang GT S550 450 chiude in 22,31 s contro 25,35 s, con 3,04 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Mustang GT S550 450 e la 430i sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,82 kg/cv vs 5,99 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,91 secondi. La differenza di 1,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Mustang GT S550 450 (4,53 s vs 5,73 s).
Mustang GT S550 450 passa da 0 a 100 km/h in 4,53 secondi (simulazione calibrata).
Mustang GT S550 450: 455 CV, rapporto 3,82 kg/CV. 430i G22: 258 CV, rapporto 5,99 kg/CV.
Mustang GT S550 450: 250 km/h. 430i G22: 250 km/h.