Sullo 0–100 km/h vince X1 xDrive20i F48 (7,22 s vs 8,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| CR-V | X1 xDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,22 s+1,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,26 s | 15,24 s+1,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,28 s | 28,05 s+1,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 205 km/h | 223 km/h−18 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,52 kg/CVmiglior rapporto | 8,88 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | CR-V | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,46 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 3,62 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 6,01 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 11,13 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 20,41 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 53,67 s | 35,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,26 s | 15,24 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,28 s | 28,05 s |
| Vel. max | 205 km/h | 223 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 193 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 645 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | CVT |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 178 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X1 xDrive20i raggiunge i 100 km/h in 7,22 s contro 8,35 s della CR-V. A questo punto, la X1 xDrive20i ha 1,13 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la X1 xDrive20i viaggia a 118 km/h contro 118 km/h della CR-V. Il distacco è di 0,98 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X1 xDrive20i taglia il traguardo in 15,24 s contro 16,25 s. Il distacco di 1,02 s rappresenta circa 40 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X1 xDrive20i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 164 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la X1 xDrive20i chiude in 28,05 s contro 29,27 s, con 1,23 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la CR-V a 205 km/h, la X1 xDrive20i a 223 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,52 kg/cv vs 8,88 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,97 secondi. La differenza di 1,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X1 xDrive20i F48 (7,22 s vs 8,35 s).
CR-V passa da 0 a 100 km/h in 8,35 secondi (simulazione calibrata).
CR-V: 193 CV, rapporto 8,52 kg/CV. X1 xDrive20i F48: 178 CV, rapporto 8,88 kg/CV.
CR-V: 205 km/h. X1 xDrive20i F48: 223 km/h.