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Honda CR-V
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | CR-V | X1 xDrive20i F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,22 s | 1,13 s · X1 xDrive20i F48 |
| 400 m salida parada | 16,26 s | 15,24 s | 1,02 s · X1 xDrive20i F48 |
| 1.000 m salida parada | 29,28 s | 28,05 s | 1,23 s · X1 xDrive20i F48 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 205 km/h | 223 km/h | 18 km/h · X1 xDrive20i F48 |
| Relación peso/potencia | 8,52 kg/CV | 8,88 kg/CV | mejor relación · CR-V |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | CR-V | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,46 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 3,62 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 6,01 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 11,13 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 20,41 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 53,67 s | 35,74 s |
| 400 m salida parada | 16,26 s | 15,24 s |
| 1.000 m salida parada | 29,28 s | 28,05 s |
| Vel. máx. | 205 km/h | 223 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 193 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 645 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | CVT |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X1 xDrive20i alcanza los 100 km/h en 7,22 s frente a 8,35 s del CR-V. En este punto, el X1 xDrive20i lleva 1,13 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.
A 200 metros, el X1 xDrive20i va a 118 km/h contra 118 km/h del CR-V. La diferencia es de 0,98 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X1 xDrive20i cruza la línea en 15,24 s frente a 16,25 s. La diferencia de 1,02 s representa unos 40 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X1 xDrive20i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el X1 xDrive20i termina en 28,05 s frente a 29,27 s, con 1,23 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el CR-V a 205 km/h, el X1 xDrive20i a 223 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,52 kg/cv vs 8,88 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,97 segundos. La diferencia de 1,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X1 xDrive20i F48 (7,22 s vs 8,35 s).
CR-V pasa de 0 a 100 km/h en 8,35 segundos (simulación calibrada).
CR-V: 193 CV, relación 8,52 kg/CV. X1 xDrive20i F48: 178 CV, relación 8,88 kg/CV.
CR-V: 205 km/h. X1 xDrive20i F48: 223 km/h.