Sullo 0–100 km/h vince CR-V (8,35 s vs 9,49 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| CR-V | X2 sDrive18i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s−1,14 s | 9,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,26 s−0,62 s | 16,88 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,28 s−1,76 s | 31,04 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 205 km/h+3 km/h | 202 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,52 kg/CVmiglior rapporto | 10,37 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | CR-V | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,46 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,62 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 6,01 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 11,13 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 20,41 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 53,67 s | 89,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,26 s | 16,88 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,28 s | 31,04 s |
| Vel. max | 205 km/h | 202 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 193 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 645 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | CVT |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 410 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la CR-V raggiunge i 100 km/h in 8,35 s contro 9,49 s della Bmw X2 sDrive18i. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw X2 sDrive18i si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la CR-V viaggia a 118 km/h contro 108 km/h della Bmw X2 sDrive18i. Il distacco è di 0,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la CR-V taglia il traguardo in 16,25 s contro 16,88 s. Il distacco di 0,63 s rappresenta circa 23 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la CR-V continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 162 km/h contro 149 km/h. A 1.000 metri, la CR-V chiude in 29,27 s contro 31,04 s, con 1,77 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (205 vs 202 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la CR-V e la Bmw X2 sDrive18i sono governate a 205 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,52 kg/cv vs 10,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,03 secondi. La differenza di 1,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince CR-V (8,35 s vs 9,49 s).
CR-V passa da 0 a 100 km/h in 8,35 secondi (simulazione calibrata).
CR-V: 193 CV, rapporto 8,52 kg/CV. X2 sDrive18i F39: 136 CV, rapporto 10,37 kg/CV.
CR-V: 205 km/h. X2 sDrive18i F39: 202 km/h.