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Honda CR-V
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | CR-V | X2 sDrive20i F39 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,80 s | 0,55 s · X2 sDrive20i F39 |
| 400 m partenza da fermo | 16,26 s | 15,74 s | 0,52 s · X2 sDrive20i F39 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,28 s | 28,39 s | 0,89 s · X2 sDrive20i F39 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 205 km/h | 227 km/h | 22 km/h · X2 sDrive20i F39 |
| Rapporto peso/potenza | 8,52 kg/CV | 7,60 kg/CV | miglior rapporto · X2 sDrive20i F39 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | CR-V | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,46 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 3,62 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 6,01 s | 5,54 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 11,13 s | 10,42 s |
| 0–160 km/h | 20,41 s | 18,58 s |
| 0–200 km/h | 53,67 s | 34,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,26 s | 15,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,28 s | 28,39 s |
| Vel. max | 205 km/h | 227 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 193 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 645 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | CVT |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la X2 sDrive20i raggiunge i 100 km/h in 7,80 s contro 8,35 s della CR-V. A questo punto, la X2 sDrive20i ha 0,55 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la X2 sDrive20i viaggia a 120 km/h contro 118 km/h della CR-V. Il distacco è di 0,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X2 sDrive20i taglia il traguardo in 15,74 s contro 16,25 s. Il distacco di 0,52 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X2 sDrive20i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 166 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la X2 sDrive20i chiude in 28,39 s contro 29,27 s, con 0,88 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la CR-V a 205 km/h, la X2 sDrive20i a 227 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,52 kg/cv vs 7,60 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,97 secondi. La differenza di 0,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X2 sDrive20i F39 (7,80 s vs 8,35 s).
CR-V passa da 0 a 100 km/h in 8,35 secondi (simulazione calibrata).
CR-V: 193 CV, rapporto 8,52 kg/CV. X2 sDrive20i F39: 192 CV, rapporto 7,60 kg/CV.
CR-V: 205 km/h. X2 sDrive20i F39: 227 km/h.