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Honda CR-V
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | CR-V | X2 sDrive20i F39 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,80 s | 0,55 s · X2 sDrive20i F39 |
| 400 m salida parada | 16,26 s | 15,74 s | 0,52 s · X2 sDrive20i F39 |
| 1.000 m salida parada | 29,28 s | 28,39 s | 0,89 s · X2 sDrive20i F39 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 205 km/h | 227 km/h | 22 km/h · X2 sDrive20i F39 |
| Relación peso/potencia | 8,52 kg/CV | 7,60 kg/CV | mejor relación · X2 sDrive20i F39 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | CR-V | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,46 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 3,62 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 6,01 s | 5,54 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 11,13 s | 10,42 s |
| 0–160 km/h | 20,41 s | 18,58 s |
| 0–200 km/h | 53,67 s | 34,95 s |
| 400 m salida parada | 16,26 s | 15,74 s |
| 1.000 m salida parada | 29,28 s | 28,39 s |
| Vel. máx. | 205 km/h | 227 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 193 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 645 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | CVT |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el X2 sDrive20i alcanza los 100 km/h en 7,80 s frente a 8,35 s del CR-V. En este punto, el X2 sDrive20i lleva 0,55 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el X2 sDrive20i va a 120 km/h contra 118 km/h del CR-V. La diferencia es de 0,41 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X2 sDrive20i cruza la línea en 15,74 s frente a 16,25 s. La diferencia de 0,52 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X2 sDrive20i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 166 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el X2 sDrive20i termina en 28,39 s frente a 29,27 s, con 0,88 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el CR-V a 205 km/h, el X2 sDrive20i a 227 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,52 kg/cv vs 7,60 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,97 segundos. La diferencia de 0,55 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana X2 sDrive20i F39 (7,80 s vs 8,35 s).
CR-V pasa de 0 a 100 km/h en 8,35 segundos (simulación calibrada).
CR-V: 193 CV, relación 8,52 kg/CV. X2 sDrive20i F39: 192 CV, relación 7,60 kg/CV.
CR-V: 205 km/h. X2 sDrive20i F39: 227 km/h.