Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 vs Honda CR-V : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
408 Hybrid 225 e-EAT8 vs CR-V: cronaca di un drag race a 233 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 408 Hybrid 225 e-EAT8 raggiunge i 100 km/h in 7,58 s contro 8,67 s della CR-V. A questo punto, la 408 Hybrid 225 e-EAT8 ha 1,09 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la 408 Hybrid 225 e-EAT8 viaggia a 122 km/h contro 116 km/h della CR-V. Il distacco è di 0,56 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 408 Hybrid 225 e-EAT8 taglia il traguardo in 15,61 s contro 16,50 s. Il distacco di 0,89 s rappresenta circa 34 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la 408 Hybrid 225 e-EAT8 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la 408 Hybrid 225 e-EAT8 chiude in 27,96 s contro 29,77 s, con 1,81 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 200 km/h, la CR-V non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,66 kg/cv vs 8,74 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,59 secondi. La differenza di 1,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 has a clear edge over the Honda CR-V to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.