Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 vs Honda CR-V : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
400 mSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 95%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 95 %.
408 Hybrid 225 e-EAT8 vs CR-V : chronique d’un drag race à 233 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 408 Hybrid 225 e-EAT8 passe les 100 km/h en 7,58 s contre 8,67 s pour la CR-V. À ce stade, la 408 Hybrid 225 e-EAT8 a 1,09 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 408 Hybrid 225 e-EAT8 roule à 122 km/h contre 116 km/h pour la CR-V. L’écart est de 0,56 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 408 Hybrid 225 e-EAT8 franchit la ligne en 15,61 s contre 16,50 s. L’écart de 0,89 s représente environ 34 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la 408 Hybrid 225 e-EAT8 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 170 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la 408 Hybrid 225 e-EAT8 termine en 27,96 s contre 29,77 s, avec 1,81 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 200 km/h, la CR-V n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,66 kg/ch vs 8,74 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,59 secondes. La différence de 1,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 affiche un avantage net sur le Honda CR-V au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.