Hyundai i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) vs Dacia Spring Electric 65 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 94%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) vs Spring Electric 65: cronaca di un drag race a 148 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Spring Electric 65 raggiunge i 100 km/h in 13,48 s contro 17,58 s della i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT). La coppia istantanea di 113 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Spring Electric 65 ha 4,10 s di vantaggio e si trova circa 39 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Spring Electric 65 viaggia a 97 km/h contro 92 km/h della i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT). Il distacco è di 1,49 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Spring Electric 65 taglia il traguardo in 19,46 s contro 21,49 s. Il distacco di 2,04 s rappresenta circa 61 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Spring Electric 65 si ferma a 125 km/h mentre la i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) continua ad accelerare verso 148 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 2,38 s contro 2,04 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Spring Electric 65 chiude in 36,79 s contro 38,53 s, con solo 1,74 s di vantaggio. La i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 125 km/h, la Spring Electric 65 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Dacia Spring Electric 65 has a clear edge over the Hyundai i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.