Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS vs Dacia Spring Electric 65 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 93%Reading the duel
At 400 m, Dacia Spring Electric 65 leads by 0.69 s. At 1 000 m, Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS takes the lead by 0.53 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
i10 1.0 MPi 67 PS vs Spring Electric 65: cronaca di un drag race a 164 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Spring Electric 65 raggiunge i 100 km/h in 13,48 s contro 15,01 s della i10 1.0 MPi 67 PS. La coppia istantanea di 113 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Spring Electric 65 ha 1,53 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Spring Electric 65 viaggia a 97 km/h contro 95 km/h della i10 1.0 MPi 67 PS. Il distacco è di 0,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Spring Electric 65 taglia il traguardo in 19,46 s contro 20,14 s. Il distacco di 0,69 s rappresenta circa 22 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Spring Electric 65 si ferma a 125 km/h mentre la i10 1.0 MPi 67 PS continua ad accelerare verso 164 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,68 s.
Intorno ai 858 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la i10 1.0 MPi 67 PS compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 39 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la i10 1.0 MPi 67 PS chiude in 36,26 s contro 36,79 s. Il delta di 0,53 s a favore della i10 1.0 MPi 67 PS mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 125 km/h, la Spring Electric 65 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Dacia Spring Electric 65 has a clear edge over the Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.