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Jaguar F-TYPE P300
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | F-TYPE P300 | Boxster | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,71 s | 0,09 s · F-TYPE P300 |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s | 14,00 s | 0,31 s · F-TYPE P300 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 25,25 s | 0,90 s · F-TYPE P300 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 244 km/h | 6 km/h · F-TYPE P300 |
| Rapporto peso/potenza | 5,32 kg/CV | 5,15 kg/CV | miglior rapporto · Boxster |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | F-TYPE P300 | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 4,30 s | 4,29 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,63 s · distacco minimo | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 7,17 s | 7,87 s |
| 0–160 km/h | 11,54 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 18,21 s | 21,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s | 14,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 25,25 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 244 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | B6 |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la F-TYPE P300 raggiunge i 100 km/h in 5,63 s contro 5,72 s della Boxster. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la F-TYPE P300 viaggia a 140 km/h contro 132 km/h della Boxster. Il distacco è di 0,03 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-TYPE P300 taglia il traguardo in 13,69 s contro 13,99 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la F-TYPE P300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 187 km/h. A 1.000 metri, la F-TYPE P300 chiude in 24,35 s contro 25,24 s, con 0,89 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 244 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-TYPE P300 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Boxster a 262 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,32 kg/cv vs 5,15 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,00 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, F-TYPE P300 e Boxster sono appaiate (5,63 s vs 5,71 s, differenza non significativa).
F-TYPE P300 passa da 0 a 100 km/h in 5,63 secondi (simulazione calibrata).
F-TYPE P300: 300 CV, rapporto 5,32 kg/CV. Boxster: 259 CV, rapporto 5,15 kg/CV.
F-TYPE P300: 250 km/h. Boxster: 244 km/h.