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Jaguar F-TYPE P300
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | F-TYPE P300 | Cayman PDK | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,28 s | 0,34 s · Cayman PDK |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s | 13,38 s | 0,31 s · Cayman PDK |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 24,10 s | 0,25 s · Cayman PDK |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 262 km/h | 12 km/h · Cayman PDK |
| Rapporto peso/potenza | 5,32 kg/CV | 5,06 kg/CV | miglior rapporto · Cayman PDK |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | F-TYPE P300 | Cayman PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 4,30 s | 3,88 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 7,17 s | 6,79 s |
| 0–160 km/h | 11,54 s | 11,18 s |
| 0–200 km/h | 18,21 s | 18,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s | 13,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 24,10 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 262 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 269 CV | 6 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 360 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Cayman PDK raggiunge i 100 km/h in 5,28 s contro 5,63 s della F-TYPE P300. A questo punto, la Cayman PDK ha 0,34 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Cayman PDK viaggia a 140 km/h contro 140 km/h della F-TYPE P300. Il distacco è di 0,31 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman PDK taglia il traguardo in 13,38 s contro 13,69 s. Il distacco di 0,31 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La F-TYPE P300 si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la Cayman PDK continua ad accelerare verso 262 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,29 s.
A 1.000 metri, la Cayman PDK chiude in 24,10 s contro 24,35 s, con solo 0,26 s di vantaggio. La F-TYPE P300 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la F-TYPE P300 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,32 kg/cv vs 5,06 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,14 secondi. La differenza di 0,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayman PDK (5,28 s vs 5,63 s).
F-TYPE P300 passa da 0 a 100 km/h in 5,63 secondi (simulazione calibrata).
F-TYPE P300: 300 CV, rapporto 5,32 kg/CV. Cayman PDK: 269 CV, rapporto 5,06 kg/CV.
F-TYPE P300: 250 km/h. Cayman PDK: 262 km/h.