Jaguar F-TYPE P300 or Porsche Cayman PDK: which has more power?

Jaguar F-TYPE P300 produces 300 hp and 400 Nm torque vs 300 Nm, versus 269 hp for Porsche Cayman PDK. Jaguar F-TYPE P300 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar F-TYPE P300 or the Porsche Cayman PDK?

Porsche Cayman PDK is faster with a 0-100 km/h in 5.3s vs 5.7s for Jaguar F-TYPE P300, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar F-TYPE P300 or the Porsche Cayman PDK?

Porsche Cayman PDK is slightly faster than the Jaguar F-TYPE P300 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Jaguar F-TYPE P300 or Porsche Cayman PDK: which has more power?

Jaguar F-TYPE P300 has about 10% more power than the Porsche Cayman PDK. On torque, Jaguar F-TYPE P300 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar F-TYPE P300 vs Porsche Cayman PDK 987 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar F-TYPE P300 vs Porsche Cayman PDK 987: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBenzin

F-TYPE P300

300 PS · 400 Nm · 1,595 kg · 2022

PorscheBenzinSchneller

Cayman PDK 987

269 PS · 300 Nm · 1,360 kg · 2010

	F-TYPE P300	Cayman PDK 987
0–100 km/h	5,63 s	5,28 s+0,34 s
400 m stehender Start	13,69 s	13,38 s+0,31 s
1.000 m stehender Start	24,35 s	24,10 s+0,25 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	262 km/h−12 km/h
Leistungsgewicht	5,32 kg/PS	5,06 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBenzinF-TYPE P300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinCayman PDK 987

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	F-TYPE P300	Cayman PDK 987
0–30 km/h	1,61 s	1,43 s
0–50 km/h	2,69 s	2,35 s
0–80 km/h	4,30 s	3,88 s
0–100 km/h	5,63 s	5,28 s
0–120 km/h	7,17 s	6,79 s
0–160 km/h	11,54 s	11,18 s
0–200 km/h	18,21 s	18,02 s
400 m stehender Start	13,69 s	13,38 s
1.000 m stehender Start	24,35 s	24,10 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	262 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

F-TYPE P300

5,32kg/PSkompensiert durch −235 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	300 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 595 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed automatic ZF

Porsche

Cayman PDK 987

5,06kg/PSVerhältnis besser um 0,26 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	269 PS	6 cyl
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 360 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayman PDK 100 km/h in 5,28 s gegenüber 5,63 s für den F-TYPE P300. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman PDK 0,34 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayman PDK mit 140 km/h gegen 140 km/h des F-TYPE P300. Der Abstand beträgt 0,31 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman PDK die Linie in 13,38 s gegenüber 13,69 s. Der Abstand von 0,31 s entspricht etwa 15 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der F-TYPE P300 erreicht das Limit bei 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, während der Cayman PDK weiter beschleunigt auf 262 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,29 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der Cayman PDK in 24,10 s gegenüber 24,35 s, mit nur 0,26 s Vorsprung. Der F-TYPE P300 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der F-TYPE P300 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,32 kg/PS vs 5,06 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,14 Sekunden. Der Unterschied von 0,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.