Sullo 0–100 km/h vince F-TYPE R P575 (3,74 s vs 3,88 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F-TYPE R P575 | RS 3 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s−0,14 s | 3,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,52 s−0,56 s | 12,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,70 s−1,35 s | 22,05 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 300 km/h+50 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,03 kg/CVmiglior rapporto | 3,91 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F-TYPE R P575 | RS 3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,04 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 1,74 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 2,85 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 3,88 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 5,07 s |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 8,84 s |
| 0–200 km/h | 11,00 s | 13,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,52 s | 12,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,70 s | 22,05 s |
| Vel. max limitata | 300 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 575 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la F-TYPE R P575 raggiunge i 100 km/h in 3,74 s contro 3,88 s della RS 3 Sportback. Nonostante il tempo più veloce, la RS 3 Sportback si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la F-TYPE R P575 viaggia a 165 km/h contro 150 km/h della RS 3 Sportback. Il distacco è di 0,19 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-TYPE R P575 taglia il traguardo in 11,52 s contro 12,08 s. Il distacco di 0,56 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la F-TYPE R P575 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 230 km/h contro 211 km/h. A 1.000 metri, la F-TYPE R P575 chiude in 20,70 s contro 22,04 s, con 1,34 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-TYPE R P575 a 300 km/h, la RS 3 Sportback a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,03 kg/cv vs 3,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,79 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince F-TYPE R P575 (3,74 s vs 3,88 s).
F-TYPE R P575 passa da 0 a 100 km/h in 3,74 secondi (simulazione calibrata).
F-TYPE R P575: 575 CV, rapporto 3,03 kg/CV. RS 3 Sportback: 400 CV, rapporto 3,91 kg/CV.
F-TYPE R P575: 300 km/h. RS 3 Sportback: 250 km/h.