Sullo 0–100 km/h vince I-PACE EV400 (4,83 s vs 10,39 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| I-PACE EV400 | 216d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−5,56 s | 10,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s−4,43 s | 17,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,36 s−7,45 s | 31,81 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,52 kg/CVmiglior rapporto | 12,33 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | I-PACE EV400 | 216d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 4,12 s |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 7,30 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 10,39 s |
| 0–120 km/h | 6,40 s | 14,45 s |
| 0–160 km/h | 11,23 s | 27,64 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 69,77 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 17,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,36 s | 31,81 s |
| Vel. max | 200 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | Pending |
| Coppia | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Alla partenza, la I-PACE EV400 raggiunge i 100 km/h in 4,84 s contro 10,39 s della Bmw 216d Gran Coupe. La coppia istantanea di 696 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la I-PACE EV400 ha 5,56 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.
A 200 metri, la I-PACE EV400 viaggia a 141 km/h contro 107 km/h della Bmw 216d Gran Coupe. Il distacco è di 3,02 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la I-PACE EV400 taglia il traguardo in 13,18 s contro 17,61 s. Il distacco di 4,43 s rappresenta circa 152 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la I-PACE EV400 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la I-PACE EV400 chiude in 24,36 s contro 31,80 s, con 7,45 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (200 vs 200 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la I-PACE EV400 e la Bmw 216d Gran Coupe sono governate a 200 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,97 secondi. La differenza di 5,56 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince I-PACE EV400 (4,83 s vs 10,39 s).
I-PACE EV400 passa da 0 a 100 km/h in 4,83 secondi (simulazione calibrata).
I-PACE EV400: 400 CV, rapporto 5,52 kg/CV. 216d Gran Coupe F44: 116 CV, rapporto 12,33 kg/CV.
I-PACE EV400: 200 km/h. 216d Gran Coupe F44: 200 km/h.