Sullo 0–100 km/h vince SQ2 (4,94 s vs 6,28 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Wrangler 4xe | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s | 4,94 s+1,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,60 s | 13,47 s+1,13 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,07 s | 24,55 s+2,52 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 177 km/h | 257 km/h−80 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,37 kg/CV | 5,12 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Wrangler 4xe | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 15,09 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | - | 19,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,60 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,07 s | 24,55 s |
| Vel. max | 177 km/h | 257 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 375 CV | Pending |
| Coppia | 637 Nm | |
| Peso | 2 388 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ2 raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 6,28 s della Wrangler 4xe. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 300 cv compensa. A questo punto, la SQ2 ha 1,34 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la SQ2 viaggia a 133 km/h contro 128 km/h della Wrangler 4xe. Il distacco è di 0,86 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ2 taglia il traguardo in 13,47 s contro 14,60 s. Il distacco di 1,13 s rappresenta circa 49 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la SQ2 chiude in 24,55 s contro 27,06 s, con 2,52 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 177 km/h, la Wrangler 4xe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,90 secondi. La differenza di 1,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince SQ2 (4,94 s vs 6,28 s).
Wrangler 4xe passa da 0 a 100 km/h in 6,28 secondi (simulazione calibrata).
Wrangler 4xe: 375 CV, rapporto 6,37 kg/CV. SQ2: 300 CV, rapporto 5,12 kg/CV.
Wrangler 4xe: 177 km/h. SQ2: 257 km/h.