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Jeep Wrangler 4xe
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Wrangler 4xe | Q5 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s | 5,00 s | 1,28 s · Q5 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 14,60 s | 13,38 s | 1,22 s · Q5 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,07 s | 24,55 s | 2,52 s · Q5 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 177 km/h | 250 km/h | 73 km/h · Q5 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 6,37 kg/CV | 5,91 kg/CV | miglior rapporto · Q5 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Wrangler 4xe | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 3,57 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 5,00 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 15,09 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | - | 20,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,60 s | 13,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,07 s | 24,55 s |
| Vel. max limitata | 177 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 375 CV | Pending |
| Coppia | 637 Nm | |
| Peso | 2 388 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Q5 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,00 s contro 6,28 s della Wrangler 4xe. A questo punto, la Q5 SUV ha 1,28 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Q5 SUV viaggia a 136 km/h contro 128 km/h della Wrangler 4xe. Il distacco è di 0,93 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q5 SUV taglia il traguardo in 13,38 s contro 14,60 s. Il distacco di 1,22 s rappresenta circa 52 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q5 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Q5 SUV chiude in 24,54 s contro 27,06 s, con 2,52 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Wrangler 4xe a 177 km/h, la Q5 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,37 kg/cv vs 5,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,90 secondi. La differenza di 1,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q5 SUV (5,00 s vs 6,28 s).
Wrangler 4xe passa da 0 a 100 km/h in 6,28 secondi (simulazione calibrata).
Wrangler 4xe: 375 CV, rapporto 6,37 kg/CV. Q5 SUV: 367 CV, rapporto 5,91 kg/CV.
Wrangler 4xe: 177 km/h. Q5 SUV: 250 km/h.