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Lamborghini Aventador SVJ
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Aventador SVJ | 430i G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,85 s | 5,73 s | 2,88 s · Aventador SVJ |
| 400 m partenza da fermo | 10,30 s | 13,98 s | 3,68 s · Aventador SVJ |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,64 s | 25,35 s | 6,71 s · Aventador SVJ |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 340 km/h | 250 km/h | 90 km/h · Aventador SVJ |
| Rapporto peso/potenza | 1,98 kg/CV | 5,99 kg/CV | miglior rapporto · Aventador SVJ |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Aventador SVJ | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,82 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,37 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 2,22 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 2,85 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 3,50 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 5,47 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 8,16 s | 22,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,30 s | 13,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,64 s | 25,35 s |
| Vel. max limitata | 340 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 770 CV | Pending |
| Coppia | 720 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed single-clutch automated |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Aventador SVJ raggiunge i 100 km/h in 2,85 s contro 5,73 s della 430i. A questo punto, la Aventador SVJ ha 2,88 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Aventador SVJ viaggia a 182 km/h contro 132 km/h della 430i. Il distacco è di 2,36 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Aventador SVJ taglia il traguardo in 10,30 s contro 13,97 s. Il distacco di 3,68 s rappresenta circa 156 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Aventador SVJ continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 252 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la Aventador SVJ chiude in 18,64 s contro 25,35 s, con 6,71 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 430i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (1,98 kg/cv vs 5,99 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,91 secondi. La differenza di 2,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Aventador SVJ (2,85 s vs 5,73 s).
Aventador SVJ passa da 0 a 100 km/h in 2,85 secondi (simulazione calibrata).
Aventador SVJ: 770 CV, rapporto 1,98 kg/CV. 430i G22: 258 CV, rapporto 5,99 kg/CV.
Aventador SVJ: 340 km/h. 430i G22: 250 km/h.