Lamborghini Huracán EVO vs Porsche Cayenne Turbo E3.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 93%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
Huracán EVO vs Cayenne Turbo: cronaca di un drag race a 315 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Huracán EVO raggiunge i 100 km/h in 2,86 s contro 3,87 s della Cayenne Turbo. A questo punto, la Huracán EVO ha 1,01 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Huracán EVO viaggia a 178 km/h contro 151 km/h della Cayenne Turbo. Il distacco è di 0,94 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Huracán EVO taglia il traguardo in 10,46 s contro 12,06 s. Il distacco di 1,60 s rappresenta circa 80 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Huracán EVO continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 247 km/h contro 208 km/h. A 1.000 metri, la Huracán EVO chiude in 19,04 s contro 22,14 s, con 3,10 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 285 km/h, la Cayenne Turbo non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,23 kg/cv vs 3,95 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,97 secondi. La differenza di 1,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Lamborghini Huracán EVO has a clear edge over the Porsche Cayenne Turbo to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.