Sur 0–100 km/h, Urus SE gagne (3,46 s vs 6,94 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Urus SE | X7 xDrive30d G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s−3,49 s | 6,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,30 s−3,75 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,49 s−7,41 s | 27,90 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 312 km/h+85 km/h | 227 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,29 kg/CVmiglior rapporto | 8,94 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Urus SE | X7 xDrive30d G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,69 s | 2,28 s |
| 0–80 km/h | 2,66 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 6,94 s |
| 0–120 km/h | 4,42 s | 9,88 s |
| 0–160 km/h | 7,00 s | 18,62 s |
| 0–200 km/h | 10,75 s | 36,01 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,30 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,49 s | 27,90 s |
| Vel. max | 312 km/h | 227 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 653 CV | Pending |
| Coppia | 900 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Urus SE | |
| Cambio | 8-speed torque-converter automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Urus SE raggiunge i 100 km/h in 3,46 s contro 6,94 s della Bmw X7 xDrive30d. La coppia istantanea di 900 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Urus SE ha 3,49 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Urus SE viaggia a 166 km/h contro 119 km/h della Bmw X7 xDrive30d. Il distacco è di 2,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Urus SE taglia il traguardo in 11,30 s contro 15,04 s. Il distacco di 3,74 s rappresenta circa 143 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Urus SE continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 229 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la Urus SE chiude in 20,49 s contro 27,89 s, con 7,40 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Urus SE a 312 km/h, la Bmw X7 xDrive30d a 227 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,64 secondi. La differenza di 3,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Urus SE passe de 0 à 100 km/h en 3,46 secondes (simulation calibrée).
Urus SE : 653 CV, ratio 3,29 kg/CV. X7 xDrive30d G07 : 265 CV, ratio 8,94 kg/CV.
Urus SE : 312 km/h. X7 xDrive30d G07 : 227 km/h.