Urus SE
653 CV, 60 km in elettrico, 3,4 s nello 0-100 : tra i 2 F-SUV ibride plug-in 2022–2026, la Urus SE si classifica Autonomia elettrica WLTP, Autonomia totale, 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
653CV
900 Nm
0 → 100 km/h
3,4s
VMax 312 km/h
Autonomia totale
—km
di cui 60 km elet.
Batteria + Serbatoio
23.3kWh
+ 0 L serbatoio
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Lamborghini Urus SE
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown |
| Potenza | 653 CV |
| Couple | 900 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Trasmissione | Urus SE |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 23.3 kWh |
| Autonomia WLTP | 60 km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 3,4 s |
| VMax | 312 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Larghezza | 2016 mm |
| Altezza | 1638 mm |
| Peso a vuoto | 2150 kg |
| Cx | 0.36 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 2 F-SUV ibride plug-in, la Urus SE combina due veicoli in uno: una berlina elettrica in uso urbano, una turismo a benzina per le lunghe distanze. Caralogy analizza la Urus SE: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Verdetto Caralogy
Adatto per
Guidatori esigenti: 0–100 km/h (3,4 s). 0–100 km/h (3,4 s).
Alternative da considerare
Se la priorità è Autonomia elettrica WLTP, la Bmw XM 50e (1ª con 77 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia totale, la Bmw XM 50e (1ª con 857 km) prende il vantaggio.
In città: 60 km in elettrico puro ()
Con la batteria carica, la Urus SE viaggia in modalità 100% elettrica per i primi 60 km WLTP — posizionandosi Autonomia elettrica WLTP, dietro la Bmw XM 50e (77 km). In uso urbano e periurbano, la Urus SE si comporta come una berlina 100% elettrica del suo segmento.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Urus SE rispetto alle F-SUV ibride plug-in
Confronto su 2 F-SUV ibride plug-in commercializzati tra 2022–2026.
Autonomia elettrica WLTP
2esu 2
Autonomia totale
2esu 2
0–100 km/h
1esu 2
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
XM 50e
476 CV · 0-100 5,1 s
iX M60
619 CV · 0-100 3,8 s
Purosangue V12 725
725 CV · 0-100 3,3 s
X7 M50i
530 CV · 0-100 4,7 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Confronta
Duelli popolari con la Urus SE
Passa all’azione
Trova una Urus SE o valuta la tua
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Domande frequenti
Lamborghini Urus SE: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 2 F-SUV ibride plug-in 2022–2026, la Urus SE si classifica Autonomia elettrica WLTP (60 km, dietro la Bmw XM 50e), Autonomia totale (60 km, dietro la Bmw XM 50e), 0–100 km/h (3,4 s, dietro la Lamborghini Urus SE).
60 km WLTP dichiarati — ovvero la autonomie du segment su 2 modelli. Il riferimento è la Bmw XM 50e (77 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Bmw XM 50e guida in Autonomia elettrica WLTP (77 km vs 60 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Urus SE vs Bmw XM 50e per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.