Lexus IS 300 RWD vs MINI Countryman S ALL4 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 93%Reading the duel
At 400 m, MINI Countryman S ALL4 leads by 0.07 s. At 1 000 m, Lexus IS 300 RWD takes the lead by 0.40 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
IS 300 RWD vs Countryman S ALL4: cronaca di un drag race a 236 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Countryman S ALL4 raggiunge i 100 km/h in 7,33 s contro 7,40 s della IS 300 RWD. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Countryman S ALL4 viaggia a 120 km/h contro 124 km/h della IS 300 RWD. Il distacco è di 0,30 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Countryman S ALL4 taglia il traguardo in 15,37 s contro 15,44 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La IS 300 RWD si ferma a 225 km/h mentre la Countryman S ALL4 continua ad accelerare verso 236 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,11 s.
Intorno ai 472 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la IS 300 RWD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 11 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la IS 300 RWD chiude in 27,59 s contro 27,99 s. Il delta di 0,40 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Sulla carta, la IS 300 RWD cumula 245 cv, 350 Nm e 1695 kg — un vantaggio teorico netto sulla Countryman S ALL4. Eppure la Countryman S ALL4 parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Countryman S ALL4 ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
La Countryman S ALL4 dispone di trazione integrale (AWD) contro la IS 300 RWD a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 225 km/h, la IS 300 RWD non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,92 kg/cv vs 8,50 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,66 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Lexus IS 300 RWD and MINI Countryman S ALL4 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.