Tra i 16 B-SUV 2022–2026, la Countryman S ALL4 si classifica 14.º su 16 in Consumo combinato (7,2 L/100, dietro la Renault Captur E-Tech Hybrid 145), 3.º su 16 in 0–100 km/h (7,3 s, dietro la Audi SQ2).
2024 · GENERAZIONE 2024 → · SUV PICCOLO
MINIICE
Countryman S ALL4
204 CV, 7,3 s nello 0-100 : tra i 16 B-SUV 2022–2026, la Countryman S ALL4 si classifica 14.º su 16 in Consumo combinato, 3.º su 16 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
204CV
300 Nm
0 → 100 km/h
7,3s
VMax 230 km/h
Cons.
7,2L
/100 km
Serbatoio
—L
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete MINI Countryman S ALL4
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown |
| Potenza | 204 CV |
| Couple | 300 Nm |
| Cambio | Dual Clutch 7 rapports Automatic |
| Trasmissione | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 7,2 L/100km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 7,3 s |
| VMax | 230 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Larghezza | 1845 mm |
| Altezza | 1645 mm |
| Peso a vuoto | 1735 kg |
| Cx | 0.3 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 16 B-SUV, la Countryman S ALL4 si posiziona (nell'ultimo terzo) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
B-SUV tra i migliori del segmento: 3.º su 16 in 0–100 km/h (7,3 s).
Meno adatto per
Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 7,2 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.
Alternative da considerare
Se la priorità è Consumo combinato, la Renault Captur E-Tech Hybrid 145 (1ª con 4,5 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Audi SQ2 (1ª con 4,9 s) prende il vantaggio.
Consumi: 7,2 L/100 L/100 (14.º su 16 in Consumo combinato)
La Countryman S ALL4 consuma 7,2 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Renault Captur E-Tech Hybrid 145 (4,5 L/100).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Countryman S ALL4 rispetto alle B-SUV
Confronto su 16 B-SUV commercializzati tra 2022–2026.
Consumo combinato14e / 16
7.2 L/100
Min 8.3 L/100 · Audi SQ2Max 4.5 L/100 · Renault Captur E-Tech Hybrid 145
0–100 km/h3e / 16
7,3 s
Min 11,5 s · MG MG ZS 1.0T FWDMax 4,9 s · Audi SQ2
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Q2 40 TFSI quattro S tronic 140 kW190 CV · 0-100 6,9 s
Captur E-Tech Hybrid 145145 CV · 0-100 10,2 s
2008 Hybrid 136 e-DCS6136 CV · 0-100 8,9 s
2008 PureTech 130 EAT8131 CV · 0-100 9,9 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Confronta
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
MINI Countryman S ALL4: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Renault Captur E-Tech Hybrid 145 guida in Consumo combinato (4,5 L/100 vs 7,2 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Countryman S ALL4 vs Renault Captur E-Tech Hybrid 145 per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.