Lexus IS 500 F Sport RWD vs Porsche Cayenne S 958.2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
IS 500 F Sport RWD vs Cayenne S: cronaca di un drag race a 270 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la IS 500 F Sport RWD raggiunge i 100 km/h in 4,54 s contro 5,13 s della Cayenne S. A questo punto, la IS 500 F Sport RWD ha 0,59 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la IS 500 F Sport RWD viaggia a 154 km/h contro 137 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 0,50 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la IS 500 F Sport RWD taglia il traguardo in 12,42 s contro 13,45 s. Il distacco di 1,03 s rappresenta circa 47 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la IS 500 F Sport RWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 217 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la IS 500 F Sport RWD chiude in 22,06 s contro 24,50 s, con 2,44 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
La Cayenne S dispone di trazione integrale (AWD) contro la IS 500 F Sport RWD a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la IS 500 F Sport RWD a 270 km/h, la Cayenne S a 257 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,67 kg/cv vs 4,96 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,11 secondi. La differenza di 0,59 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Lexus IS 500 F Sport RWD has a clear edge over the Porsche Cayenne S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.