Sullo 0–100 km/h vince AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 (3,39 s vs 4,14 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | e-tron GT quattro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,39 s−0,75 s | 4,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,07 s−1,29 s | 12,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,81 s−2,65 s | 22,46 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 280 km/h+35 km/h | 245 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,18 kg/CVmiglior rapporto | 3,95 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | e-tron GT quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 1,88 s |
| 0–80 km/h | 2,56 s | 3,08 s |
| 0–100 km/h | 3,39 s | 4,14 s |
| 0–120 km/h | 4,28 s | 5,47 s |
| 0–160 km/h | 6,70 s | 9,25 s |
| 0–200 km/h | 9,87 s | 14,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,07 s | 12,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,81 s | 22,46 s |
| Vel. max | 280 km/h | 245 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 680 CV | Pending |
| Coppia | 1020 Nm | |
| Peso | 2 165 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 577 CV | Pending |
| Coppia | 830 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la AMG C 63 S E PERFORMANCE raggiunge i 100 km/h in 3,39 s contro 4,14 s della e-tron GT quattro. A questo punto, la AMG C 63 S E PERFORMANCE ha 0,75 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la AMG C 63 S E PERFORMANCE viaggia a 169 km/h contro 149 km/h della e-tron GT quattro. Il distacco è di 0,76 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la AMG C 63 S E PERFORMANCE taglia il traguardo in 11,06 s contro 12,36 s. Il distacco di 1,30 s rappresenta circa 65 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la AMG C 63 S E PERFORMANCE continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 240 km/h contro 208 km/h. A 1.000 metri, la AMG C 63 S E PERFORMANCE chiude in 19,80 s contro 22,46 s, con 2,66 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la AMG C 63 S E PERFORMANCE a 280 km/h, la e-tron GT quattro a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,18 kg/cv vs 3,95 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,28 secondi. La differenza di 0,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 (3,39 s vs 4,14 s).
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 passa da 0 a 100 km/h in 3,39 secondi (simulazione calibrata).
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206: 680 CV, rapporto 3,18 kg/CV. e-tron GT quattro: 577 CV, rapporto 3,95 kg/CV.
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206: 280 km/h. e-tron GT quattro: 245 km/h.