Sullo 0–100 km/h vince AMG G 63 W463 (4,39 s vs 6,89 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| AMG G 63 W463 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,39 s−2,50 s | 6,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s−2,48 s | 15,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,90 s−4,82 s | 27,72 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 226 km/h−6 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,51 kg/CVmiglior rapporto | 9,44 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | AMG G 63 W463 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,30 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,03 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 4,39 s | 6,89 s |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 15,40 s | 33,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 15,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,90 s | 27,72 s |
| Vel. max | 220 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 585 CV | Pending |
| Coppia | 850 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la AMG G 63 raggiunge i 100 km/h in 4,39 s contro 6,89 s della Q7 SUV. A questo punto, la AMG G 63 ha 2,50 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la AMG G 63 viaggia a 150 km/h contro 119 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 1,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la AMG G 63 taglia il traguardo in 12,52 s contro 15,00 s. Il distacco di 2,48 s rappresenta circa 98 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la AMG G 63 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 204 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la AMG G 63 chiude in 22,90 s contro 27,71 s, con 4,81 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (220 vs 226 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la AMG G 63 a 220 km/h, la Q7 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,51 kg/cv vs 9,44 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,45 secondi. La differenza di 2,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince AMG G 63 W463 (4,39 s vs 6,89 s).
AMG G 63 W463 passa da 0 a 100 km/h in 4,39 secondi (simulazione calibrata).
AMG G 63 W463: 585 CV, rapporto 4,51 kg/CV. Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,44 kg/CV.
AMG G 63 W463: 220 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.