Sullo 0–100 km/h vince C 220 d W206 (7,27 s vs 8,00 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| C 220 d W206 | S60 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,27 s−0,73 s | 8,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,28 s−0,54 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,67 s−1,21 s | 28,88 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 237 km/h+57 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,20 kg/CVmiglior rapporto | 8,27 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | C 220 d W206 | S60 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,65 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,82 s | 2,85 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 5,57 s |
| 0–100 km/h | 7,27 s | 8,00 s |
| 0–120 km/h | 9,96 s | 11,04 s |
| 0–160 km/h | 17,47 s | 20,16 s |
| 0–200 km/h | 30,23 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,28 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,67 s | 28,88 s |
| Vel. max | 237 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 440 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la C 220 d raggiunge i 100 km/h in 7,27 s contro 8,00 s della S60 B4. A questo punto, la C 220 d ha 0,73 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la C 220 d viaggia a 120 km/h contro 115 km/h della S60 B4. Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la C 220 d taglia il traguardo in 15,28 s contro 15,82 s. Il distacco di 0,54 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la C 220 d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 169 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la C 220 d chiude in 27,67 s contro 28,87 s, con 1,21 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la C 220 d a 237 km/h, la S60 B4 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,20 kg/cv vs 8,27 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,00 secondi. La differenza di 0,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince C 220 d W206 (7,27 s vs 8,00 s).
C 220 d W206 passa da 0 a 100 km/h in 7,27 secondi (simulazione calibrata).
C 220 d W206: 200 CV, rapporto 8,20 kg/CV. S60 B4: 197 CV, rapporto 8,27 kg/CV.
C 220 d W206: 237 km/h. S60 B4: 180 km/h.