Sullo 0–100 km/h vince C 400 e 4MATIC Limousine W206 (5,29 s vs 5,91 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−0,62 s | 5,91 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,55 s−0,55 s | 14,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,54 s−0,70 s | 25,24 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h+10 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,59 kg/CVmiglior rapporto | 6,06 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 12,96 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 20,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,55 s | 14,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,54 s | 25,24 s |
| Vel. max | 240 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 4 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la C 400 e 4MATIC Limousine raggiunge i 100 km/h in 5,29 s contro 5,91 s della Bmw 330e. A questo punto, la C 400 e 4MATIC Limousine ha 0,62 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine viaggia a 135 km/h contro 134 km/h della Bmw 330e. Il distacco è di 0,49 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la C 400 e 4MATIC Limousine taglia il traguardo in 13,55 s contro 14,09 s. Il distacco di 0,54 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 188 km/h. A 1.000 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine chiude in 24,53 s contro 25,24 s, con 0,71 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la C 400 e 4MATIC Limousine a 240 km/h, la Bmw 330e a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,59 kg/cv vs 6,06 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,90 secondi. La differenza di 0,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince C 400 e 4MATIC Limousine W206 (5,29 s vs 5,91 s).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 passa da 0 a 100 km/h in 5,29 secondi (simulazione calibrata).
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 CV, rapporto 5,59 kg/CV. 330e G20: 292 CV, rapporto 6,06 kg/CV.
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h. 330e G20: 230 km/h.