Sur 0–100 km/h, C 400 e 4MATIC Limousine W206 gagne (5,29 s vs 5,91 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−0,62 s | 5,91 s |
| 400 m salida parada | 13,55 s−0,55 s | 14,10 s |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s−0,70 s | 25,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h+10 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,59 kg/CVmejor relación | 6,06 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 12,96 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 20,88 s |
| 400 m salida parada | 13,55 s | 14,10 s |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s | 25,24 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 4 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el C 400 e 4MATIC Limousine alcanza los 100 km/h en 5,29 s frente a 5,91 s del Bmw 330e. En este punto, el C 400 e 4MATIC Limousine lleva 0,62 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine va a 135 km/h contra 134 km/h del Bmw 330e. La diferencia es de 0,49 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el C 400 e 4MATIC Limousine cruza la línea en 13,55 s frente a 14,09 s. La diferencia de 0,54 s representa unos 25 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine termina en 24,53 s frente a 25,24 s, con 0,71 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 230 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el C 400 e 4MATIC Limousine a 240 km/h, el Bmw 330e a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,59 kg/cv vs 6,06 kg/cv) y la transmisión (auto vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,90 segundos. La diferencia de 0,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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C 400 e 4MATIC Limousine W206 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 381 CV, ratio 5,59 kg/CV. 330e G20 : 292 CV, ratio 6,06 kg/CV.
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 240 km/h. 330e G20 : 230 km/h.