Sur 0–100 km/h, C 400 e 4MATIC Limousine W206 gagne (5,29 s vs 5,88 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 330i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−0,59 s | 5,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,55 s−0,49 s | 14,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,54 s−0,55 s | 25,09 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,59 kg/CVmiglior rapporto | 5,70 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 330i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,88 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 20,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,55 s | 14,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,54 s | 25,09 s |
| Vel. max limitata | 240 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 4 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la C 400 e 4MATIC Limousine raggiunge i 100 km/h in 5,29 s contro 5,88 s della Bmw 330i. La coppia istantanea di 650 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la C 400 e 4MATIC Limousine ha 0,59 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine viaggia a 135 km/h contro 135 km/h della Bmw 330i. Il distacco è di 0,48 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la C 400 e 4MATIC Limousine taglia il traguardo in 13,55 s contro 14,04 s. Il distacco di 0,48 s rappresenta circa 23 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine chiude in 24,53 s contro 25,09 s, con 0,55 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la C 400 e 4MATIC Limousine a 240 km/h, la Bmw 330i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,74 secondi. La differenza di 0,59 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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C 400 e 4MATIC Limousine W206 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 381 CV, ratio 5,59 kg/CV. 330i G20 : 258 CV, ratio 5,70 kg/CV.
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 240 km/h. 330i G20 : 250 km/h.