Sullo 0–100 km/h vince CLA 200 4MATIC Limousine (7,88 s vs 9,32 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| CLA 200 4MATIC Limousine | 318d Steptronic F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,88 s−1,44 s | 9,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,72 s−1,20 s | 16,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,65 s−1,97 s | 30,62 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 228 km/h+17 km/h | 211 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,62 kg/CVmiglior rapporto | 9,66 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | CLA 200 4MATIC Limousine | 318d Steptronic F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 6,62 s |
| 0–100 km/h | 7,88 s | 9,32 s |
| 0–120 km/h | 10,93 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 19,78 s | 24,27 s |
| 0–200 km/h | 34,88 s | 55,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,72 s | 16,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,65 s | 30,62 s |
| Vel. max | 228 km/h | 211 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 330 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 148 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la CLA 200 4MATIC Limousine raggiunge i 100 km/h in 7,88 s contro 9,32 s della 318d Steptronic. A questo punto, la CLA 200 4MATIC Limousine ha 1,44 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la CLA 200 4MATIC Limousine viaggia a 116 km/h contro 111 km/h della 318d Steptronic. Il distacco è di 0,97 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la CLA 200 4MATIC Limousine taglia il traguardo in 15,71 s contro 16,91 s. Il distacco di 1,20 s rappresenta circa 45 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la CLA 200 4MATIC Limousine continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 162 km/h contro 153 km/h. A 1.000 metri, la CLA 200 4MATIC Limousine chiude in 28,65 s contro 30,62 s, con 1,97 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la CLA 200 4MATIC Limousine a 228 km/h, la 318d Steptronic a 212 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,62 kg/cv vs 9,66 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,08 secondi. La differenza di 1,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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CLA 200 4MATIC Limousine passa da 0 a 100 km/h in 7,88 secondi (simulazione calibrata).
CLA 200 4MATIC Limousine: 184 CV, rapporto 9,62 kg/CV. 318d Steptronic F30: 148 CV, rapporto 9,66 kg/CV.
CLA 200 4MATIC Limousine: 228 km/h. 318d Steptronic F30: 211 km/h.