Mercedes E 400 e 4MATIC W214 vs BMW 218i Convertible F44: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la E 400 e 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 5,31 s contro 9,34 s della 218i Convertible. La coppia istantanea di 650 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la E 400 e 4MATIC ha 4,04 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.

A 200 metri, la E 400 e 4MATIC viaggia a 135 km/h contro 110 km/h della 218i Convertible. Il distacco è di 2,13 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la E 400 e 4MATIC taglia il traguardo in 13,57 s contro 16,78 s. Il distacco di 3,22 s rappresenta circa 116 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la E 400 e 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la E 400 e 4MATIC chiude in 24,58 s contro 30,47 s, con 5,89 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la E 400 e 4MATIC a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 218i Convertible a 207 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,16 secondi. La differenza di 4,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.