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Mercedes E 400 e 4MATIC W214
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,30 s
5,37 s
| Misura | E 400 e 4MATIC W214 | 540d xDrive Touring G60 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,37 s | 0,07 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 13,71 s | 0,14 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 25,26 s | 0,68 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,89 kg/CV | 6,91 kg/CV | miglior rapporto · E 400 e 4MATIC W214 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | E 400 e 4MATIC W214 | 540d xDrive Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 3,69 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,30 s · distacco minimo | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,49 s |
| 0–160 km/h | 12,19 s | 13,38 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 22,77 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s · distacco minimo | 13,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 25,26 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 4 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 975 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la E 400 e 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 5,31 s contro 5,37 s della 540d xDrive Touring. La coppia istantanea di 650 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 540d xDrive Touring viaggia a 131 km/h contro 135 km/h della E 400 e 4MATIC. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la E 400 e 4MATIC taglia il traguardo in 13,57 s contro 13,71 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la E 400 e 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 182 km/h. A 1.000 metri, la E 400 e 4MATIC chiude in 24,58 s contro 25,26 s, con 0,68 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la E 400 e 4MATIC e la 540d xDrive Touring sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,73 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, E 400 e 4MATIC W214 e 540d xDrive Touring G60 sono appaiate (5,30 s vs 5,37 s, differenza non significativa).
E 400 e 4MATIC W214 passa da 0 a 100 km/h in 5,30 secondi (simulazione calibrata).
E 400 e 4MATIC W214: 381 CV, rapporto 5,89 kg/CV. 540d xDrive Touring G60: 286 CV, rapporto 6,91 kg/CV.
E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h. 540d xDrive Touring G60: 250 km/h.