Mercedes E 400 e 4MATIC W214 vs BMW 840d xDrive Convertible G15: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 840d xDrive Convertible raggiunge i 100 km/h in 5,06 s contro 5,31 s della E 400 e 4MATIC. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la 840d xDrive Convertible ha 0,25 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.

A 200 metri, la 840d xDrive Convertible viaggia a 136 km/h contro 135 km/h della E 400 e 4MATIC. Il distacco è di 0,17 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 840d xDrive Convertible taglia il traguardo in 13,36 s contro 13,57 s. Il distacco di 0,20 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la 840d xDrive Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la 840d xDrive Convertible chiude in 24,38 s contro 24,58 s, con 0,19 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la E 400 e 4MATIC e la 840d xDrive Convertible sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,31 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.