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Mercedes EQS 450 V297
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | EQS 450 V297 | Q4 45 e-tron 210 kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,77 s | 0,47 s · EQS 450 V297 |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 14,99 s | 0,43 s · EQS 450 V297 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 27,44 s | 1,06 s · EQS 450 V297 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 180 km/h | 30 km/h · EQS 450 V297 |
| Rapporto peso/potenza | 7,45 kg/CV | 7,50 kg/CV | miglior rapporto · EQS 450 V297 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | EQS 450 V297 | Q4 45 e-tron 210 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,77 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 16,30 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 14,99 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 27,44 s |
| Vel. max | 210 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 545 Nm | |
| Peso | 2 145 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la EQS 450 raggiunge i 100 km/h in 6,30 s contro 6,77 s della Q4 45 e-tron 210 kW. A questo punto, la EQS 450 ha 0,47 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la EQS 450 viaggia a 128 km/h contro 125 km/h della Q4 45 e-tron 210 kW. Il distacco è di 0,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la EQS 450 taglia il traguardo in 14,56 s contro 14,98 s. Il distacco di 0,42 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la EQS 450 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la EQS 450 chiude in 26,37 s contro 27,43 s, con 1,06 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la EQS 450 a 210 km/h, la Q4 45 e-tron 210 kW a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,45 kg/cv vs 7,50 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,55 secondi. La differenza di 0,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince EQS 450 V297 (6,30 s vs 6,77 s).
EQS 450 V297 passa da 0 a 100 km/h in 6,30 secondi (simulazione calibrata).
EQS 450 V297: 333 CV, rapporto 7,45 kg/CV. Q4 45 e-tron 210 kW: 286 CV, rapporto 7,50 kg/CV.
EQS 450 V297: 210 km/h. Q4 45 e-tron 210 kW: 180 km/h.