Mercedes EQS 450 V297 vs BMW iX xDrive40: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la iX xDrive40 raggiunge i 100 km/h in 6,04 s contro 6,30 s della EQS 450. A questo punto, la iX xDrive40 ha 0,26 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la iX xDrive40 viaggia a 127 km/h contro 128 km/h della EQS 450. Il distacco è di 0,23 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la iX xDrive40 taglia il traguardo in 14,36 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,20 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La iX xDrive40 si ferma a 200 km/h mentre la EQS 450 continua ad accelerare verso 210 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,14 s.

A 1.000 metri, la iX xDrive40 chiude in 26,37 s contro 26,37 s, con solo 0,00 s di vantaggio. La EQS 450 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la EQS 450 a 210 km/h, la iX xDrive40 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,45 kg/cv vs 7,48 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,86 secondi. La differenza di 0,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.