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Mercedes G 450 d W463
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | G 450 d W463 | Terramar | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 8,31 s | 2,48 s · G 450 d W463 |
| 400 m partenza da fermo | 14,11 s | 16,25 s | 2,14 s · G 450 d W463 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,23 s | 29,41 s | 3,18 s · G 450 d W463 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 214 km/h | 4 km/h · Terramar |
| Rapporto peso/potenza | 6,96 kg/CV | 9,00 kg/CV | miglior rapporto · G 450 d W463 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | G 450 d W463 | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 45,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,11 s | 16,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,23 s | 29,41 s |
| Vel. max | 210 km/h | 214 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 555 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
Alla partenza, la G 450 d raggiunge i 100 km/h in 5,83 s contro 8,31 s della Terramar. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 367 cv compensa. A questo punto, la G 450 d ha 2,48 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.
A 200 metri, la G 450 d viaggia a 128 km/h contro 116 km/h della Terramar. Il distacco è di 1,64 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la G 450 d taglia il traguardo in 14,11 s contro 16,25 s. Il distacco di 2,14 s rappresenta circa 83 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la G 450 d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la G 450 d chiude in 26,22 s contro 29,41 s, con 3,19 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 214 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La G 450 d dispone di trazione integrale (AWD) contro la Terramar a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la G 450 d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,30 secondi. La differenza di 2,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince G 450 d W463 (5,83 s vs 8,31 s).
G 450 d W463 passa da 0 a 100 km/h in 5,83 secondi (simulazione calibrata).
G 450 d W463: 367 CV, rapporto 6,96 kg/CV. Terramar: 201 CV, rapporto 9,00 kg/CV.
G 450 d W463: 210 km/h. Terramar: 214 km/h.