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Mercedes G 450 d W463
In questa pagina5,83 s
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | G 450 d W463 | Q3 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 9,16 s | 3,33 s · G 450 d W463 |
| 400 m partenza da fermo | 14,11 s | 16,93 s | 2,82 s · G 450 d W463 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,23 s | 30,85 s | 4,62 s · G 450 d W463 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 209 km/h | 1 km/h · G 450 d W463 |
| Rapporto peso/potenza | 6,96 kg/CV | 10,40 kg/CV | miglior rapporto · G 450 d W463 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | G 450 d W463 | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 54,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,11 s | 16,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,23 s | 30,85 s |
| Vel. max | 210 km/h | 209 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 555 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la G 450 d raggiunge i 100 km/h in 5,83 s contro 9,16 s della Q3 SUV. A questo punto, la G 450 d ha 3,33 s di vantaggio e si trova circa 33 m avanti.
A 200 metri, la G 450 d viaggia a 128 km/h contro 111 km/h della Q3 SUV. Il distacco è di 1,95 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la G 450 d taglia il traguardo in 14,11 s contro 16,93 s. Il distacco di 2,82 s rappresenta circa 100 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la G 450 d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la G 450 d chiude in 26,22 s contro 30,84 s, con 4,62 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 209 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La G 450 d dispone di trazione integrale (AWD) contro la Q3 SUV a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la G 450 d e la Q3 SUV sono governate a 210 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,96 kg/cv vs 10,40 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,01 secondi. La differenza di 3,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince G 450 d W463 (5,83 s vs 9,16 s).
G 450 d W463 passa da 0 a 100 km/h in 5,83 secondi (simulazione calibrata).
G 450 d W463: 367 CV, rapporto 6,96 kg/CV. Q3 SUV: 150 CV, rapporto 10,40 kg/CV.
G 450 d W463: 210 km/h. Q3 SUV: 209 km/h.