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Mercedes G 500 W463
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | G 500 W463 | X1 xDrive20i F48 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s | 7,78 s | 2,39 s · G 500 W463 |
| 400 m partenza da fermo | 13,68 s | 15,68 s | 2,00 s · G 500 W463 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,19 s | 28,72 s | 3,53 s · G 500 W463 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 221 km/h | 11 km/h · X1 xDrive20i F48 |
| Rapporto peso/potenza | 5,53 kg/CV | 8,18 kg/CV | miglior rapporto · G 500 W463 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | G 500 W463 | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 2,80 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 7,78 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 12,66 s | 20,00 s |
| 0–200 km/h | 23,23 s | 40,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,68 s | 15,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,19 s | 28,72 s |
| Vel. max | 210 km/h | 221 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 449 CV | Pending |
| Coppia | 560 Nm | |
| Peso | 2 485 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la G 500 raggiunge i 100 km/h in 5,40 s contro 7,78 s della X1 xDrive20i. A questo punto, la G 500 ha 2,39 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la G 500 viaggia a 133 km/h contro 116 km/h della X1 xDrive20i. Il distacco è di 1,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la G 500 taglia il traguardo in 13,68 s contro 15,67 s. Il distacco di 1,99 s rappresenta circa 77 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la G 500 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 183 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la G 500 chiude in 25,19 s contro 28,72 s, con 3,53 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 221 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G 500 a 210 km/h, la X1 xDrive20i a 223 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,53 kg/cv vs 8,18 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,69 secondi. La differenza di 2,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince G 500 W463 (5,39 s vs 7,78 s).
G 500 W463 passa da 0 a 100 km/h in 5,39 secondi (simulazione calibrata).
G 500 W463: 449 CV, rapporto 5,53 kg/CV. X1 xDrive20i F48: 192 CV, rapporto 8,18 kg/CV.
G 500 W463: 210 km/h. X1 xDrive20i F48: 221 km/h.