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Mercedes G 500 W463
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | G 500 W463 | X4 M40d G02 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s | 4,94 s | 0,45 s · X4 M40d G02 |
| 400 m partenza da fermo | 13,68 s | 13,29 s | 0,39 s · X4 M40d G02 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,19 s | 24,39 s | 0,80 s · X4 M40d G02 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · X4 M40d G02 |
| Rapporto peso/potenza | 5,53 kg/CV | 5,81 kg/CV | miglior rapporto · G 500 W463 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | G 500 W463 | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,25 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 6,72 s |
| 0–160 km/h | 12,66 s | 11,71 s |
| 0–200 km/h | 23,23 s | 19,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,68 s | 13,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,19 s | 24,39 s |
| Vel. max limitata | 210 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 449 CV | Pending |
| Coppia | 560 Nm | |
| Peso | 2 485 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 6 cyl |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X4 M40d raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 5,40 s della G 500. A questo punto, la X4 M40d ha 0,45 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la X4 M40d viaggia a 137 km/h contro 133 km/h della G 500. Il distacco è di 0,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X4 M40d taglia il traguardo in 13,29 s contro 13,68 s. Il distacco di 0,39 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X4 M40d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 183 km/h. A 1.000 metri, la X4 M40d chiude in 24,38 s contro 25,19 s, con 0,80 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G 500 a 210 km/h, la X4 M40d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,53 kg/cv vs 5,81 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,48 secondi. La differenza di 0,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X4 M40d G02 (4,94 s vs 5,39 s).
G 500 W463 passa da 0 a 100 km/h in 5,39 secondi (simulazione calibrata).
G 500 W463: 449 CV, rapporto 5,53 kg/CV. X4 M40d G02: 326 CV, rapporto 5,81 kg/CV.
G 500 W463: 210 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.