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Mercedes G 500 W463
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | G 500 W463 | X4 M40d G02 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s | 4,94 s | 0,45 s · X4 M40d G02 |
| 400 m salida parada | 13,68 s | 13,29 s | 0,39 s · X4 M40d G02 |
| 1.000 m salida parada | 25,19 s | 24,39 s | 0,80 s · X4 M40d G02 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · X4 M40d G02 |
| Relación peso/potencia | 5,53 kg/CV | 5,81 kg/CV | mejor relación · G 500 W463 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | G 500 W463 | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,25 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 6,72 s |
| 0–160 km/h | 12,66 s | 11,71 s |
| 0–200 km/h | 23,23 s | 19,89 s |
| 400 m salida parada | 13,68 s | 13,29 s |
| 1.000 m salida parada | 25,19 s | 24,39 s |
| Vel. máx. limitada | 210 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 449 CV | Pending |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 2 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X4 M40d alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 5,40 s del G 500. En este punto, el X4 M40d lleva 0,45 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el X4 M40d va a 137 km/h contra 133 km/h del G 500. La diferencia es de 0,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X4 M40d cruza la línea en 13,29 s frente a 13,68 s. La diferencia de 0,39 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X4 M40d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 183 km/h. A 1.000 metros, el X4 M40d termina en 24,38 s frente a 25,19 s, con 0,80 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G 500 a 210 km/h, el X4 M40d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,53 kg/cv vs 5,81 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,48 segundos. La diferencia de 0,45 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X4 M40d G02 (4,94 s vs 5,39 s).
G 500 W463 pasa de 0 a 100 km/h en 5,39 segundos (simulación calibrada).
G 500 W463: 449 CV, relación 5,53 kg/CV. X4 M40d G02: 326 CV, relación 5,81 kg/CV.
G 500 W463: 210 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.